新夕張駅(旧称･廃駅)
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▼この駅について
| 駅名 | 読み | 新抜き駅 | 立地*立地名クリックで、
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| 新夕張(旧称･廃駅) | しんゆうばり | 夕張(廃駅) | 北海道 |
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| 1926年 | 1971年 |
▼この駅を走っていた路線
▼備考
1926年に開業した、夕張鉄道線の駅。当時、夕張は大規模な炭鉱の町として栄えていた。1892年以来、国鉄(現・JR)の夕張駅がここから北東に1.3kmほど離れた鉱山前にあったが、夕張の市街地の中心であるここには国鉄の駅が無かったため、夕張鉄道はここを終着駅とした。国鉄夕張駅との区別のため、当駅には「新」が付いた。
※今ある石勝線新夕張駅とは無関係。
国鉄夕張駅は主に石炭貨物、夕張鉄道の当駅は主に旅客のために使われたが、初期には当駅にも貨物上屋（貨物の積み下ろしなどをする建物）が建つなどしていた。1954年には、ここは「夕張本町駅」(ゆうばりほんちょうえき)に改称。1963年以降は、駅敷地内に建った夕張市民会館の1階が、当駅として使われた。
夕張鉄道線は、ここから札幌へ石炭や客を運ぶために開通。ここから南へ夕張線と並走後、鹿ノ谷・若菜を出ると西へ大きく(180°近く)カーブ、平和駅を過ぎ、山越えをして錦沢のスイッチバック・新二岐・栗山・南幌(なんぽろ)と経由し、遥か西の野幌駅(のっぽろえき)まで伸びていた。石炭貨物輸送は主に鹿ノ谷～野幌間で、鹿ノ谷～当駅間の末端は旅客がメインだったらしい。
しかし、時代が進むと夕張の鉱山閉山が相次ぎ、夕張鉄道の経営が厳しくなったため、鹿ノ谷～当駅間が1971年に廃止され、廃駅。1978年には駅跡の隣に夕張市役所が建ち、夕張市民会館と繋がる。閉山の影響もあり、1985年になると、これまで北東にあった国鉄夕張駅も用済みとなり、当駅跡地のここに国鉄夕張駅が移転して来た。旧夕張駅跡地は駐車場となり、その近くには石炭の歴史村や石炭博物館がある。石炭博物館は2018年にリニューアルされ、本物の坑道にも入れ、クオリティが高いと評判らしい。
更に1990年、今度はホテルマウントレースイ前に夕張駅が再移転することになり、これが現在の夕張駅になっている。かつて夕張本町駅、その後2代目夕張駅だったここは、今は市役所がある以外、さびれている。駅舎を兼ねた夕張市民会館の建物は老朽化が激しく、補修費が出せないまま閉鎖。いつかは解体されると言われている。
※津島軽便堂写真館や1970年代 北海道鉄道写真には、夕張鉄道の貴重な写真や図などが載っていて、分かりやすい。
※追記： 最後まで残ったJR夕張駅も、2019年の夕張支線廃止により廃駅になった。 ▼関連写真