新土浦駅(廃駅)

新土浦駅ホーム跡。草ぼうぼうになった石造りのホームが、今も残る。筑波鉄道の廃線跡は自転車道になっていて、駅跡はその休憩所になっていることが多いが、ここは何故か休憩所になっていなかった。当駅は土浦駅と虫掛駅の間だが、虫掛駅跡は休憩所になっていた。ちなみに、写真左奥に見える白い建物は、関東鉄道の本社【撮影日：2015/05/17】

虫掛・筑波方面から（やや遠目）。すぐ横は道路（当然、当時はここが踏切だった）【撮影日：2016/12/09】

土浦方面から【撮影日：2016/12/09】

ホームの保存状態は良い方なので当時が想像できる

新土浦駅ホーム跡のすぐ横には、りんりんロード(自転車道)の看板がある。各種休憩所や見所が書いてある。全部で40kmはあるらしい。さっきの写真だと「筑波自転車道」の標識があったがあれは別名か。ちなみに昔は「岩瀬土浦自転車道」とも言ったらしい。

土浦方面に振り返るとすぐある、関鉄の本社【撮影日：2016/12/09】

そこから少し土浦方面へ向かうと自転車道が続く。この写真の右手の車が停まってる所には当時、筑波鉄道の真鍋機関区という施設があった。その跡地は、上の地図の航空写真でもわかりやすい。南東の「つくば国際大学高等学校」のすぐ北にある、扇形の広い空き地。左手には、当駅開業前には旅客駅だったが、開業後に貨物駅に変わった、真鍋駅の跡地がある。当駅は、真鍋駅の代替として出来た。これらの跡は廃線跡訪問記が詳しい(敬称略)。【撮影日：2016/12/09】

筑波鉄道が国鉄(現・JR)常磐線に合流する所（土浦方面から撮影）。写真の場所は当時は築堤だったが、自転車道にする時に切り崩されたという。写真の廃線跡は、ここから左にカーブして当駅へ向かっていく。ちなみに、奥のマンションはさっきの写真の奥に写ってるのと同じ【撮影日：2016/12/09】

りんりんロードは常磐線沿いまで続いているが、ここまで来ると自転車道というよりただの歩道。この辺りの常磐線の線路敷地には、途切れ途切れになった謎の線路があったが、筑波鉄道の線路跡かもしれない（逆光やアングルの関係でうまく撮れなかった）。※右に写るのは常磐線の特急車両(E657系)【撮影日：2016/12/09】

土浦駅の筑波鉄道施設は、国鉄駅の北側にあった。跡地は暫く駐車場だったらしいが、今は図書館メインの新しい複合施設「アルカス土浦」が建っている。2017年11月にオープンしたが、撮影時はまだ工事中で、あまり近寄れなかった（写真ではまだ施設名も未定で、「オープン予定」とある）。廃線跡としては名残が無くなってしまったが、快適な施設らしい。ちなみに、筑波鉄道のホーム自体は国鉄駅と共用で、土浦駅の1番線だったという。島式ホームの片側が筑波鉄道の1番線、もう片側が常磐線の2番線だったが、筑波鉄道の廃線後は、元2番線が1番線扱いに変更され、常磐線だけの片面ホームになってしまった【撮影日：2016/12/09】

ところで、りんりんロードの入口辺りには、写真のような大きな高架橋がある。これは1980年代、つくば万博に合わせて土浦駅とつくばセンター(つくば市の中心)を新交通システムで結ぼうとした名残だという(未成線)。土浦ニューウェイと言ったらしい。※当時、TXのつくば駅は無かった。今この高架は道路橋になり、土浦花火大会の臨時バスが通ったりする（普段は一般車も走れるが過疎ってると聞く）。【撮影日：2016/12/09】

新土浦駅の北隣、虫掛駅跡。休憩所になっていた。当時のホームを生かした作りではある。りんりんロード(筑波鉄道廃線跡)は、この辺りから田舎になっていく。【撮影日：2016/12/09】

駅名が書かれた休憩所もある（写真は常陸藤沢駅跡）【撮影日：2016/12/09】

虫掛以北は、こんな田舎の景色が延々と続く。行けども行けども田んぼ、森、荒れ地。道の脇にずらっと植えられているのは、桜。春にここに来ると綺麗だろう。写真右に写るのは、筑波山【撮影日：2016/12/09】