新尺別駅(廃駅)
最終更新: 2022/03/12
▼この駅について
| 駅名 | 読み | 新抜き駅 | 立地*立地名クリックで、
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| 新尺別(廃駅) | しんしゃくべつ | 尺別(廃駅) | 北海道 |
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| 1942年 | 1970年 |
▼この駅を走っていた路線
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| 雄別炭礦 | 尺別鉄道線× | 普通鉄道 |
| 雄別炭礦 | 尺別鉄道線× | 貨物 |
▼備考
尺別鉄道は、尺別炭山から伸びる炭鉱鉄道だった。南東方向にあった根室本線の尺別駅(新抜き駅、後述)から分岐し、ここを通って北西方向の尺別炭山駅まで伸びていた。しかし、1970年の閉山によって利用者が急減したため廃線、当駅も廃駅になった。
当時は当駅周辺に鉱員住宅なども多く並び、街が形成されていた。今もいくつかその廃墟や潰れた駅舎などが残るが、殆どは原野に還っている。閉山時に木造建築の大半が解体撤去された中、当駅すぐ前にあった「尺別生活館」や、ここから東南東の方にあった2棟の炭鉱住宅(炭住)などは、コンクリート製だったためか解体されずに残っている。この2棟の炭住跡は、解体数年後の1970年代の航空写真でもよく確認できる。また、その写真には、東北東の方に未解体の尺別炭砿小学校跡も写っている。小学校の校舎は閉山後も暫くの間、牛舎として転用(PDF)されていたという。当駅のすぐ脇(東側)には、尺別鉄道が道路を跨いでいた橋の跡も残る（大きなコンクリート構造物で、ストリートビューでも見れる）。
廃線跡の一部は道路化されているため、上図の航空写真で廃線跡をある程度辿れる。尺別鉄道の廃線跡などについては、歩鉄の達人などが詳しい(敬称略)。
ちなみに、尺別鉄道を運営していた雄別炭礦(ゆうべつたんこう)は、「雄別鉄道」という子会社も持っており、その雄別鉄道も鉄道を運営していた。元々は「雄別炭礦鉄道」という1つの大きな会社だったが、1959年に会社の再編があり、元々社内にあった鉄道部門を子会社の「雄別鉄道」として切り離し、自身は「雄別炭礦」へと改称していた。雄別鉄道の路線には、新雄別駅(廃駅)などもあった。
※「炭礦」の「礦」の字は、「鉱」と同じ意味。
※新抜き駅の尺別駅は最近まで存続していたが、周辺の利用者減少などを受け、2018年3月16日に廃止されてしまった（同日、隣駅の直別駅も廃止されている）。こうして、当駅・新抜き駅共々、消滅する事になった。近年の周辺の過疎化は激しく、無人化が進む。
※ところで、当駅や尺別駅のあった場所はかつて音別町(おんべつちょう)という町だったが、2005年の平成の大合併で釧路市と合併する事になり、今は釧路市になっている。しかし、旧・音別町と釧路市の間には白糠町(しらぬかちょう)というのが跨っていて、ここは釧路市の飛び地になっている。白糠町はこの合併から離脱したため、こうなった。平成の大合併は半ば強引に進められた節があり、無理に合併を求められて反発があり、合併メンバーから離脱して飛び地が生まれるというケースは他にも日本中にある（桐生市や津軽半島など）。白糠町にはかつて白糠線という国鉄路線もあったが、沿線の衰退で未成線区間を抱え、当時日本一の大赤字（営業係数が2800超え）という不名誉な記録を持つ盲腸線になり果てていた。
※営業係数は、「100円を稼ぐのに何円の運営費・維持費がかかるか」を表す目安で、これが100より大きいと赤字という事になる。営業係数を見ると赤字の惨状がイメージしやすくなるため、赤字ローカル線の話題の時によく聞く。これが1000を超えるというのは10倍ものお金がかかるという事で、それだけでもかなりやばい状況だが、今や当時の2800など可愛く思える程の超大赤字路線が更にある。 ▼関連写真