伊那新町駅
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▼この駅について
| 駅名 | 読み | 新抜き駅 | 立地*立地名クリックで、
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| 伊那新町 | いなしんまち | | 長野県 |
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| 1909年 | - - - - 年 |
▼この駅を走る路線
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| JR東海 | ■飯田線(CD) | 普通鉄道 |
▼備考
飯田線の終点辰野駅の2つ手前の駅。当駅は元々は伊那電気鉄道の「南新町停留場」で、軌道線（路面電車仕様の線路、正確には「軌道法」に基づく線路）の停留場だったが、後に「軌道」から「鉄道」へと変更され、現在の位置に移転。後に伊那電気鉄道が国有化されて飯田線になると、当駅は現駅名「伊那新町駅」に改称された。
飯田線は、豊橋駅と辰野駅をはるばる結ぶ路線。長大路線のため、実際には豊橋近郊区間の豊橋～船町～豊川～新城～東新町～本長篠駅間、山越え区間の本長篠～中部天竜～天竜峡駅間、伊那谷(伊那盆地)区間の天竜峡～飯田～当駅～辰野駅間の3つの区間に分かれた運行が中心になっている。但し、全線を端から端まで直通する列車もある。豊橋近郊区間の客が最も多く、本数も多い。一方、当駅へ来る辰野方面の列車は、殆どが辰野駅以降の中央本線へ直通し、岡谷行き・上諏訪行きが殆ど。中には、茅野や松本、長野行きの列車もある。
※ところで、本長篠駅の1つ手前、長篠城駅周辺は、長篠の戦いの舞台。
ちなみに、飯田線では「下山ダッシュ」というゲームが知られている。飯田線の下山村駅～飯田駅～伊那上郷駅間は大きく蛇行していて、そこを走る列車と、その2駅間をダッシュでまっすぐ走る人間とが競争し、頑張れば人間が勝てるという（似たようなことが大船渡線でもできるが、そっちだと走る距離が段違いに長い）。
また、飯田線には秘境駅やΩカーブが多いことでも知られる。
飯田線の秘境駅は、特に山越え区間(本長篠～天竜峡駅間)に多い。その多さを活かし、飯田線秘境駅号という臨時列車も運行されている。
Ωカーブは、当駅も立地する伊那谷区間、特に飯島町・松川町辺りに多い。Ωカーブは、急勾配を越える時、線路や道路をΩの字のように大きくカーブさせて勾配を緩める時に出来る（名阪国道のものが一番有名らしい）。飯田線では、伊那福岡駅～田切駅間、飯島駅～伊那本郷駅間のΩカーブが特に顕著。下山ダッシュの蛇行も、巨大なΩカーブ。伊那盆地に沢山ある「田切」(たぎり)という地形が急勾配の正体で、Ωカーブが連続する為、上の地図でも線路がぐにゃぐにゃしてるのが分かる（田切があまりに多いため、地名や駅名にもなったらしい）。
※JR東海は2018年3月から駅番号や路線記号を導入し、飯田線にはCDの路線記号が付いた。しかし、駅番号が付与されたのは豊橋～豊川間のみで、当駅には付いていない。
※飯田線の飯田市街周辺には、リニア中央新幹線の長野県駅が出来る予定もある。しかし、地形の制約などが理由で、飯田駅からは離れた中途半端な場所（元善光寺駅の南側付近）に出来る見込み。リニア駅を飯田駅併設にしてほしいとの声は強いが、実現は難しいらしい。 ▼関連写真