新袋井駅(秋葉線･廃駅)
最終更新: 2023/08/04
▼この駅について
| 駅名 | 読み | 新抜き駅 | 立地*立地名クリックで、
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| 新袋井(廃駅) | しんふくろい | 袋井 | 静岡県 |
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| 1902年 | 1962年 |
▼この駅を走っていた路線
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| 静岡鉄道 | 秋葉線× | 路面電車 |
▼備考
1962年までは、袋井にも路面電車が走っていて、その起点駅がここだった。静岡鉄道秋葉線(あきわせん)と言い、ここから北の方の遠州森町駅まで伸びていた。
当駅の当時の様子を写した貴重な写真が、むーさんの鉄道風景に載っている(敬称略)。秋葉線の当時の車両なども載っている。そのサイトによると、国鉄(現・JR)袋井駅の駅前広場の向こう側に駅舎があったという。昔の航空写真によると、当時はこの場所と国鉄駅の間が駅前広場で、今よりも狭かったらしい。今の駅前広場は、駅前の建物をいくつか潰してうんと拡張されてできたもので、当時の名残は全く無くなっている。
また、DRFC-OB デジタル青信号も参照(敬称略)。
ちなみに、駿遠線の新袋井駅も同じ運営会社・駅名だったが、袋井駅をはさんで反対側の場所にあったので、別駅扱いした。また、「秋葉線」の読みについて、当時の案内看板に「AKIWA LINE」と書かれている写真もあるが、資料によっては「あきは」とも書かれていて、読みにぶれがあるよう。
※当駅は「秋葉馬車鉄道」という別の運営会社の「笠西村」駅として開業後、後に「袋井駅前」、更に後に「新袋井」へと改称されているが、いずれも改称時期は不明。つまり、いつから「新袋井駅」を名乗っていたのかは不明。もしも開業年(1902年)のうちに「新袋井駅」を名乗っていれば、「新」が付く駅の中でも特に歴史の長いものとなるが、確実な記録は無い。むしろ1940年3月の時点でまだ「袋井駅前」を名乗っていたという記録があり、もしそれが正しければ、「新袋井」への改称は少なくともそれ以降という事になる。但し、それは出典不明の記録だったため、結局真相は不明。
※秋葉馬車鉄道という社名から分かる通り、1902年の開業当初は電化されていない馬車鉄道だったという。その上、軌間も約762mm(諸説あり)と狭かった。1919年に「秋葉鉄道」へと社名変更後、1923年には「駿遠電気」という別の会社と合併して「静岡電気鉄道」となった。秋葉線はその後、1925～1926年にかけて遂に電化され、軌間も1067mmへと広げられた。その後暫く静岡電気鉄道として営業が続いたが、1943年の戦時統合で、藤相鉄道や中遠鉄道・その他バス会社などと合併して「静岡鉄道」が発足した。 ▼関連写真