新七重浜駅(廃駅)
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▼この駅について
| 駅名 | 読み | 新抜き駅 | 立地*立地名クリックで、
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| 新七重浜(廃駅) | しんななえはま | 七重浜 | 北海道 |
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| 1932年 | 1937年 |
▼この駅を走っていた路線
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| 鉄道省 | 江差線× | 普通鉄道 |
▼備考
鉄道省という古い時代にあった、江差線(えさしせん)の停車場。久根別駅と七重浜駅の間にあった（当時、東久根別駅は無かった）。仮乗降場という部類の停車場で、最低限の乗降のためのホームだけという簡易な設備だったと思われる。1932～1937年の間だけ、この辺りにあった。七重浜駅長の管理で、海水浴に使われたという。七重浜は函館湾に面した浜で、当時も今も、海水浴ができる場所として知られる。
この停車場のあった路線は後にJR江差線となったが、木古内～江差駅間が2014年に廃止されたので、江差を通らない江差線となった（専ら、「津軽海峡線」と案内された）。更に2016年3月26日には、江差線は北海道新幹線(新青森～新函館北斗間)の開業と同時に第三セクター化され、道南いさりび鉄道(株)の路線になった。道南いさりび鉄道線になった後は、路線記号「sh」と、それを使った駅番号が各駅に付けられている。
かつてこの線路は津軽海峡線の一部を成す重要な区間だったため、スーパー白鳥等の電車が通るために既に電化されている。しかし、道南いさりび鉄道線となった今、ここには気動車が走っている。つまり、電化設備があるのに、非電化路線のように気動車が走るという奇妙な事になっている。ただ、貨物列車は従来通り電気機関車を走らせているため、電化設備は完全な無駄にはなっていない。同様の例に、えちごトキめき鉄道と肥薩おれんじ鉄道がある。
ちなみに、国鉄五大事故の1つである洞爺丸事故は、この七重浜沖が現場だった（但し、この事故は戦後に対し、当仮乗降場は戦前に無くなったため、当時既に無かった）。青函連絡船の洞爺丸が台風の中無理に函館を出港し、大波で沈没しそうになったため航行を中断。この七重浜の沖で意図的に座礁する事で深い海への沈没を逃れたつもりだったが、座礁の仕方に問題があったせいで座礁しながら横転してしまい、水没。座礁時に多くの客が助かると思い込んだためか救命胴衣で脱出せず、1000人以上が死亡しまったという。国鉄五大事故としても、日本の海難事故としても最悪のものだった。慰霊碑はここから南西へすぐの場所にある。 ▼関連写真