新がつく駅地図手帖

難波新川駅(旧称･廃駅)

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▼この駅について 

駅名読み新抜き駅 
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難波新川(旧称･廃駅)なんばしんかわ大阪府
 
開業*開業年クリックで、
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1912年1963年

▼この駅を走っていた路線 

 
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大阪市交通局■大阪市営電気鉄道(大阪市電)九条高津線(4系統)×路面電車
大阪市交通局■大阪市営電気鉄道(大阪市電)南北線(15系統)×路面電車
大阪市交通局■大阪市営電気鉄道(大阪市電)南北線(1系統)×路面電車
大阪市交通局■大阪市営電気鉄道(大阪市電)南北線(4系統)×路面電車
大阪市交通局■大阪市営電気鉄道(大阪市電)難波木津線(1系統)×路面電車

▼備考 

1912年に、大阪市電南北線の駅(停留場)として開業。同名の(初代)難波新川駅の廃止と同時に、入れ替わるように開業した。 「難波新川」というのは昔あった運河で、当駅すぐ東側を斜めに南北に伸びていた。「難波入堀川」(なんばいりほりがわ)とも呼ばれた。この運河は後に埋め立てられ、かつて運河のあった土地には現在、運河跡にほぼ沿う形で、高速道路（阪神高速1号環状線）の高架橋が建設されている。大阪市電南北線は当駅付近で、この運河に沿って西岸を南北に通っていた。 当初ここは南北線だけの単独の駅で、上図の位置とは若干違う場所にあったというが、1914年に九条高津線(くじょうこうづせん)が開業すると、付近を東西に走る九条高津線に合わせ、賑橋(にぎわいばし)という橋のすぐ西側（上図の位置）に移設された。賑橋は難波新川に架かる橋の1つだったが、難波新川が埋め立てられた現在、賑橋も無くなっている。1936年頃の航空写真には、埋められる前の難波新川と、当駅すぐ東側に架かっていた賑橋が写っている。九条高津線はここから賑橋を渡って東へ伸び、上本町六丁目(うえほんまちろくちょうめ)まで伸びていた。更に1916年には、当駅から真南へ伸びる難波木津線(なんばきづせん)も開業。難波木津線はここから真南へ伸び、大国町(だいこくちょう)へと伸びていた。 ※九条高津線の東端だった上本町六丁目では、近鉄の上本町駅(現・大阪上本町駅)へと乗り換えができた。上本町六丁目は略して「上六」(うえろく)とも呼ばれるが、大阪市電の無くなった今でも、近鉄の大阪上本町駅やその周辺市街の事を「上六」と呼ぶ事がある。また、上本町六丁目を名乗るバス停は今もある。大阪上本町駅は近鉄大阪線の大阪側ターミナルで、名阪間や近鉄奈良方面・伊勢方面への重要な乗り換え先となっている。 1922年になると、当駅は賑橋のすぐ西側にあった事から、「賑橋駅（西詰）」(にぎわいばしえき（にしづめ）)へと改称された。「（西詰）」と付いているのは、賑橋を渡ったすぐ向かいに、「賑橋駅（東詰）」もあったため。つまり、賑橋の両側に、「賑橋駅」を名乗る大阪市電の駅があった。ここは改称後も暫く賑橋駅（西詰）として続いたが、戦災の影響もあって1944年に一旦廃止。この時、東詰の方も廃止されている。戦後の1950年には、廃止されたままの東詰を残し、西詰側の当駅のみが復活・再開業した。しかし、当駅を通る大阪市電の線路は1963年に一斉に廃止され、廃駅となった。 ※南北線ですぐ北隣は湊町駅前駅で、付近は湊町駅(みなとまちえき)が近かった。当駅の西側には家々が建ち並び、その向こうには湊町駅の敷地が広がっていた。大阪鉄道、後に関西鉄道のターミナルだった湊町駅の歴史は古く、道頓堀川の水運と連携して貨物も扱う大きなターミナル駅だった。当時はこの家々と湊町駅に阻まれ、当駅から西へ伸びる道路は無かった。それは当時の航空写真(上記)を見てもよく分かる。しかし現在、付近は高速道路の高架がうじゃうじゃと入り乱れる大都会へと変貌し、当時の名残は全くと言っていいほど残っていない。湊町駅は1994年に「JR難波駅」へと名を変え、1996年には地下化され、かつて湊町駅の敷地だった地上を潰して西へ真っ直ぐ道路が貫かれた事で、道路の形も変わっている。この東西に伸びる道路の地下には千日前線や近鉄難波線が、上空には阪神高速15号堺線や湊町JCTの高架が通っている。湊町駅跡地を再開発した土地には、OCATや湊町リバープレイスなどといった巨大な施設が建っている。リバープレイスのUFOのような形の建物内には、湊町PAという日本でも珍しい屋内PAもあり、付近はもはや未来都市の様相。 ※上記の「大阪鉄道」は、近鉄南大阪線の前身となる同名の「大阪鉄道」とは全くの別会社。 ※大阪市電には他に、梅田新道駅(廃駅)などもあった。

▼関連写真 

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