新伊勢崎駅
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▼この駅について
| 駅名 | 読み | 新抜き駅 | 立地*立地名クリックで、
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| 新伊勢崎 | しんいせさき | 伊勢崎 | 群馬県 |
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| 1910年 | - - - - 年 |
▼この駅を走る路線
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| 東武鉄道 | ■伊勢崎線(TI) | 普通鉄道 |
▼備考
駅番号TI24の、東武伊勢崎線の駅。北隣が新抜き駅の伊勢崎駅で、そこは伊勢崎線の終点かつ両毛線との乗換駅となっている。2013年には当駅～伊勢崎駅間が高架化され、当駅の駅舎も新しくなった。一方、南隣には歯みがき剛志駅もある。
当駅はその「新」の付く名前からか、両毛線の伊勢崎駅との乗換駅と勘違いされる事がある。この勘違いを防ぐため、車内では当駅到着前に、「なお、次の新伊勢崎は、JR両毛線の接続駅ではございません」とのアナウンスが鳴る。
東武伊勢崎線は、浅草駅と伊勢崎駅を南北にはるばる結ぶ長大路線。国鉄・JR・第三セクター鉄道の路線を除けば、日本一長い営業キロを誇る路線だという。このうち、東武動物公園駅以南(浅草・押上方面)には「東武スカイツリーライン」の愛称が付いているが、当駅の区間には愛称が無い。愛称区間の路線記号は「Tobu SKYTREE Line」が由来の「TS」だが、当駅の区間は単に「Tobu Isesaki Line」の「TI」となっている。また、伊勢崎線の北千住～北越谷駅間は日本私鉄最長の複々線でもある（日本最長はJR西日本の西明石～草津駅間で、新快速が先行列車を抜くのに欠かせない区間）。
ちなみに、「東武スカイツリーライン」の愛称区間かつ複々線の区間には、西新井駅や新田駅、新越谷駅もある。
また、東京スカイツリー開業を見越して、2012年3月に最寄りの「業平橋駅」(なりひらばしえき)が「とうきょうスカイツリー駅」に改称されて話題になったが、「東武スカイツリーライン」の路線愛称もこの時に付いた。その後、愛称導入に手ごたえがあったのか、2年後には東武野田線にも「東武アーバンパークライン」の愛称が付けられている。
※東京スカイツリーはそもそも東武グループが造った施設で、東武鉄道の本社も、スカイツリーの立地する押上にある。スカイツリーの南西側には東武橋という橋も架かっていて、南東側に架かる京成橋と対になっている。
※東武伊勢崎線の長さもさる事ながら、東武鉄道は、保有路線の総延長がJRを除くと近鉄に次ぐ日本第2位でもある。
※開業当初から新抜き駅が存在する上で「新」が付いていて、かつ、駅名改称も駅廃止も免れて現在も開業当初のまま「新」が付く駅として現存する（つまり、駅・駅名共に現存する）駅の中では、1910年開業の当駅が日本最古と思われる。また、京急新子安駅も当駅と同年同日に開業し、当初は単に「新子安駅」と名乗っていたため、もし京急新子安駅が改称を免れていれば、当駅と同率で日本最古の現存「新○○駅」だった事になる。
伊勢崎線は東武鉄道の創業路線でもあるが、創業したのが1897年、最初に線路が開通したのも1899年と非常に早く、その後の伊勢崎線の建設も迅速だった事から、当駅の開業年もここまで古いものになったのだと思われる。
※これをJRに限定すれば、より後発の新大久保駅が最古となる。
※新抜き駅が存在する上で「新」が付いた本当の最古の例は1898年の新木津駅だが、現存しない。また、2番目の例は1900年の新一宮駅だが、その駅名は後の改称で失われている。 ▼関連写真